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5663牌九—信息焦虑时代,微信车载版缘何定位为通讯而非社交?

时间:2019-10-02 06:49来源:网络整理 作者:管理员 点击:

  【天极网IT新闻频道】行走在这个信息爆炸的时代,每个人或多或少都存在着信息焦虑。错过领导或客户的重要指令,错过家人朋友的重要信息,错过股市的一手消息……信息迭代速度以秒计算,几个小时的信息空白就可能错过"一个亿"。而开车,是最常见的信息空白场景之一。

  根据《2018年中国城市通勤研究报告》显示,北京居民平均通勤用时达56分钟,上海、重庆居民平均通勤用时达54分钟。如果人们在车上的这段时间里完全不碰手机与外界"断联",那么用户的焦虑感是显而易见的。另据福特汽车委托的一项调查显示,在中国有59%驾驶员会在驾车时使用手机微信。用户在车上进行沟通的需求是真实存在的。但是,开车时看手机又是极度不鼓励的行为。有没有一种尽量不分心的沟通方式?

信息焦虑时代,微信车载版缘何定位为通讯而非社交?

  近日,腾讯在实车上公开演示了微信车载版,其定位为车上的"通讯"工具。背靠肥沃的社交土壤,坐拥小程序、公众号、朋友圈等产品生态,为何当前阶段却只将自己定义为一个车上"通讯"产品,而非"社交"?

  其实,早在去年10月,马化腾就曾谈及过腾讯在研发微信车载版的动向,但是之所以迟迟没有推出,就是希望严格把关,保证用户安全第一。必须做到克制、简洁,并且是全语音交互,结合方向盘的控制按键,才能顺利上车使用。可以看出,腾讯推出微信车载版的初衷很简单:在功能上做减法,满足用户最基本的车上通讯需求,让用户在开车时能够安全地联系最重要的人、处理最重要的信息。

  直到今年5月份腾讯数字生态大会上,腾讯才正式公布了微信车载版的产品形态。从功能设计来看,微信车载版只是提供了驾驶环境中最常用的功能,包括消息播报与回复,查看未读消息、发送消息以及语音通话等,对于表情、红包、图片、视频、小程序等非必要功能都做了减法。同时,腾讯强调了与车企合作伙伴共同打磨,将微信车载版与车上硬件,车内语音交互系统、车载导航等深度结合。并且,考虑到车对于很多人来说是开放空间,微信车载版设计了车主屏蔽不想播放信息的功能,下车后,车机也不会保留任何通信记录。也正是因为从安全第一的角度出发,腾讯才不断做"减法",把本可以功能繁多的微信车载版做成了最基础的实时通讯产品。

信息焦虑时代,微信车载版缘何定位为通讯而非社交?

(责任编辑:admin)
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